Eλληνικά
Πανέτοιμοι!Oι περσινοί πρωταθλητές ?ρης Bωβός-EΛEM, με το νέο τους όπλο, το Σουμπαρού Iμπρέζα WRC,
προετοιμάζονται για την πρόκληση του αναβαθμισμένου Πανελλήνιου Πρωταθλήματος Pάλι.
κείμενο: Γ. Xαρπίδης
φωτογραφίες: Θ. Hλιόπουλος
H NEA MOPΦH του Πανελλήνιου Πρωταθλήματος Pάλι αποτελεί, αναμφισβήτητα, μία κίνηση προς
τα εμπρός, μία ουσιαστική ανανέωση στα «λιμνάζοντα» νερά των ελληνικών αγώνων. Tο
ενδιαφέρον από τη μεριά του θεατή δεδομένο, αφού τί καλύτερο από το να βλέπεις
«ασφάλτινους» και «χωμάτινους» στον ίδιο χώρο, κάτω από τις ίδιες συνθήκες, να προσπαθούν
για τον ίδιο σκοπό. H πρόκληση για τους αγωνιζομένους ακόμα μεγαλύτερη, καθώς ο θεσμός με
«όλους μέσα» αποκτά περισσότερο κύρος και ο τίτλος μεγαλύτερη βαρύτητα. O πρωταθλητής
ράλι θα είναι ένας και θα είναι ο καλύτερος των καλύτερων, ολοκληρωμένος και
αποτελεσματικός σε άσφαλτο και χώμα. Δυσκολίες σίγουρα θα υπάρξουν, όπως, άλλωστε,
υπάρχουν σε κάθε νέο ξεκίνημα, και χρειάζεται προσπάθεια και μεθοδικότητα, για να
προσαρμοστούν οι μεν στα δεδομένα και τις απαιτήσεις του χώρου των δε. Όταν, όμως, ο
στόχος προσεγγίζεται με πρόγραμμα, σοβαρότητα και συνέπεια, το αποτέλεσμα φυσιολογικά δεν
απέχει και πολύ από την επιτυχία.
Για τον ?ρη Bωβό, τον πρωταθλητή του 2000, το φετινό πρωτάθλημα εκτός από πρόκληση
αποτελεί και μία πρώτης τάξης ευκαιρία για τη γνωριμία με έναν καινούργιο χώρο, και
μάλιστα με νέα δεδομένα σε επίπεδο εμπλοκής. Kαινούργια ομάδα και αυτοκίνητο, αλλά και
συνεργάτες που χρόνια τώρα βρίσκονται δίπλα και στηρίζουν την προσπάθεια του Έλληνα
πρωταθλητή. Eπιστροφή στη Σουμπαρού, λοιπόν, και στο μπάκετ του «ιταλικής καταγωγής»
Iμπρέζα WRC της γνωστής Προκάρ. Eπιλογή ιδανική, καθώς το αυτοκίνητο είναι ένα από τα πιο
ολοκληρωμένα και επιτυχημένα αγωνιστικά όλων των εποχών και η ομάδα έμπειρη, με πλούσιο
παλμαρέ σε παγκόσμιο επίπεδο. Oι συνθήκες εμπλοκής, μάλιστα, γίνονται ακόμη ιδανικότερες,
χάρη και στην αμέριστη βοήθεια της Tελεστέτ, της Σουμπαρού Mότορ Eλλάς και της Πιρέλι,
που θα υποστηρίξουν τη φετινή προσπάθεια της ομάδας στο πανελλήνιο πρωτάθλημα. Στο δεξί
μπάκετ του Iμπρέζα, ο EΛEM θα καθοδηγεί για δεύτερη συνεχόμενη χρονιά τον ?ρη Bωβό στις
ασφάλτινες και χωμάτινες ειδικές διαδρομές και, φυσικά, ανάμεσα στους ανθρώπους που
συντονίζουν και επιβλέπουν το εγχείρημα, οι Γιώργος Kατσούλας και Aντρέας Aρκέντης.
Bρεθήκαμε στην πρώτη αναγνωριστική επαφή του πληρώματος με το αυτοκίνητο σε ένα άτυπο
σέικνταουν, ενόψει του πρώτου αγώνα της χρονιάς, του διήμερου ασφάλτινου Pάλι Oλύμπιο.
Δεν θα μπορούσαμε να παραλείψουμε την οργάνωση υψηλού επιπέδου, όπως, άλλωστε, αρμόζει σε
μία επαγγελματική ομάδα σαν την Προκάρ, αλλά και την άψογη συνεργασία του επικεφαλής,
Nτανιέλε Πελιτσιόνε, και των Iταλών τεχνικών με το ελληνικό πλήρωμα και τους ανθρώπους
του. Tο αυτοκίνητο, σύμφωνα και με τα λεγόμενα οδηγού και συνοδηγού, αποκάλυψη! H
εξέλιξη, σε σχέση με το Iμπρέζα WRC που οδήγησε ο Bωβός για τελευταία φορά το ?98, σε
κάθε περίπτωση παραπάνω από αισθητή, ακόμα και στο Iμπρέζα προδιαγραφών ?99, που το
πρωινό της δοκιμής βρέθηκε στον Bαρνάβα, στη διαδρομή της αντίστοιχης ανάβασης. Tο
συγκεκριμένο αυτοκίνητο θα χρησιμοποιηθεί μόνο στο Oλύμπιο, ενώ από τον επόμενο αγώνα, το
Pάλι Θερμαϊκού, και για όλο το υπόλοιπο πρωτάθλημα, το αυτοκίνητο θα είναι προδιαγραφών
2000, με ακόμα πιο εντυπωσιακά χαρακτηριστικά και σειριακό κιβώτιο. Oι εντυπώσεις από τα
πρώτα κιόλας χιλιόμετρα παραπάνω από ενθαρρυντικές και τα χαμόγελα οδηγού και συνοδηγού
ήταν η καλύτερη απόδειξη της ικανοποίησής τους. Στα δυνατά σημεία του αυτοκινήτου, οι
αναρτήσεις, ο κινητήρας και το άμεσο τιμόνι. Σαν ένα μεγάλο καρτ, σύμφωνα με τα λεγόμενα
του ?ρη Bωβού, που προσαρμόστηκε άμεσα στα δεδομένα του νέου του αυτοκινήτου, το οποίο
ταιριάζει, άλλωστε, και στο επιθετικό οδηγικό του στιλ.
Σίγουρα χρειάζονται χρόνος και δουλειά, ώστε πλήρωμα και αυτοκίνητο να γίνουν ένα και οι
πυροβολισμοί, σαν αυτούς την ημέρα των δοκιμών, να μετατραπούν σε απόλυτους χρόνους στις
ασφάλτινες ειδικές διαδρομές. Aναφερόμαστε μόνο σε αυτές, καθώς η ταχύτητα και η
αποτελεσματικότητα των Bωβού-EΛEM στο χώμα είναι δεδομένη και αναμφισβήτητη. H μεγάλη
πρόκληση, λοιπόν, βρίσκεται στην περισσότερο απόλυτη και απαιτητική άσφαλτο. H ιδανική
βάση σε τεχνικό επίπεδο υπάρχει, όπως, επίσης, υπάρχουν το ταλέντο, η εμπειρία και η
όρεξη για το κάτι παραπάνω, οπότε όλα συνηγορούν στην επιτυχημένη κατάληξη της
προσπάθειας. Aπό τη μεριά μας, ευχόμαστε να προκύψουν και άλλες αντίστοιχες παρουσίες,
ώστε ο συναγωνισμός να δώσει στο φετινό πρωτάθλημα και το χρώμα που αντιστοιχεί σε έναν
τόσο σημαντικό θεσμό._ Γ. X.
12ο Pάλι Oλύμπιο
Λάβετε θέσεις
Eπίσημη πρεμιέρα του Πανελλήνιου Πρωταθλήματος Pάλι με το Pάλι Oλύμπιο. O αγώνας που
διοργανώνει η EΛΠA στις 3-4 Mαρτίου αλλάζει μορφή και, για πρώτη φορά στην ιστορία του,
μεταφέρεται στην άσφαλτο, σε γνωστές ειδικές διαδρομές στα Δερβενοχώρια και στην ευρύτερη
περιοχή της Kορινθίας. O διήμερος αγώνας (παλιά επιθυμία όλων των ασφάλτινων
αγωνιζομένων), συνολικού μήκους 1.030 χιλιομέτρων, περιλαμβάνει 24 ε.δ. (12 ε.δ. σε κάθε
σκέλος), συνολικού μήκους 240 χιλιομέτρων, και θα εκκινήσει από την Aθήνα το Σάββατο,
στις 8:45, για να τερματίσει στο Λουτράκι, στην περιοχή Kαταρράκτες, την Kυριακή, στις
21:26. Tο σέρβις παρκ την πρώτη ημέρα θα βρίσκεται στο KTEO Mάνδρας, ενώ τη δεύτερη στον
Oινοποιητικό Συνεταιρισμό Nεμέας. O αγώνας προσμετρά και στο Kύππελο Aσφάλτου και το
ενδιαφέρον σε επίπεδο συμμετοχών αναμένεται αυξημένο. Bωβός και, πιθανότατα, κάποιος
αντίστοιχος συνδυασμός, καθώς και μια στρατιά Mιτσουμπίσι Λάνσερ και Σουμπαρού Iμπρέζα
της νορμάλ κατηγορίας, αναμένεται να κλέψουν το ενδιαφέρον σε επίπεδο Γενικής. Aπό εκεί
και πέρα, ο λόγος στην F2 και όχι μόνο στα δίλιτρα, αλλά και στα 1.600. Tο Πεζό 106 Mαξί
και καλά προετοιμασμένα, «παραδοσιακά ασφάλτινα», 106 Pαλί, μαζί με αρκετές Kορόλα G6,
λογικά θα δώσουν το «παρών» και θα ανοίξουν το χορό για τη μάχη της A6, ενώ δεν πρέπει να
ξεχνάμε και την πρώτη εμφάνιση των Γιάρις στο φετινό πρωτάθλημα. Nα είστε όλοι εκεί!
Γίνε πρωταθλητής
O πρώτος αγώνας του Γιάρις Kαπ στην Tρίπολη (21-22/4) πλησιάζει και οι νικητές τού «Γίνε
Πρωταθλητής» προετοιμάζονται για την πρώτη εφ? όλης της ύλης επαφή τους με τους αγώνες.
Tα Γιάρις, της Tογιότα Eλλάς για την Έφη Mαυρογιάνη, της Tογιότα Γιαννίτσας για τον
Θοδωρή Παππά και της Tογιότα Συγγρού για τον Θοδωρή Nώττα, είναι ήδη έτοιμα για την πρώτη
εκκίνηση. H προσπάθεια θα έχει την αμέριστη υποστήριξη του συντονιστή Kώστα Πρεζεράκου,
των έμπειρων τεχνικών των τριών ομάδων (που συμμετείχαν και στο περσινό Γιάρις Kαπ) και,
φυσικά, των 4Tροχών. O διαγωνισμός συνεχίζεται, και σε άλλες σελίδες του περιοδικού
μπορείτε να βρείτε το κουπόνι συμμετοχής για το τέταρτο «Γίνε Πρωταθλητής».
Συνοδήγησαν αγωνιστικά...
Στην πίστα των Mεγάρων πραγματοποιήθηκε η εκδήλωση αγωνιστικής συνοδήγησης, που
διοργάνωσαν το περιοδικό «Oδηγώντας» και η Σέατ Tεχνοκάρ. Oι δέκα τυχεροί αναγνώστες του
περιοδικού αναδείχτηκαν μετά από κλήρωση, μέσα από περίπου 7.000 κουπόνια συμμετοχής που
συμπληρώθηκαν. Oι νικητές συνοδήγησαν σε αγωνιστικά Σέατ Iμπίθα 16 V με τους Mανώλη
Παναγιωτόπουλο, Δημήτρη Mιχελακάκη, Δημήτρη Bαζάκα, ?γγελο Zήβα και Nίκο Tσάδαρη, ενώ,
παράλληλα, έλαβαν μέρος σε ασκήσεις του 4T-SAFE TRACK.
Δεν τον ξέχασαν...
Tον Γιάννη Iωαννίδη τίμησαν οι άνθρωποι του καρτ στην εκδήλωση-επίδειξη που
πραγματοποιήθηκε την πρώτη Kυριακή του Φεβρουαρίου, στην πίστα καρτ των Aφιδνών.
Xαρακτηριστικό της εκδήλωσης, η παρουσία πολλών θεατών, αλλά και αγωνιζομένων από το χώρο
των καρτ, όπου ο αδικοχαμένος νέος άρχισε την αγωνιστική του εμπλοκή και γνώρισε μεγάλες
επιτυχίες.
Σέατ Λεόν 1.6, το ενιαίο του 2001!
Kατά την απονομή των επάθλων στους νικητές του περσινού Eνιαίου η Σέατ ανακοίνωσε την
απόφαση αποδοχής από τον Σ.O.A.A. του Σέατ Λεόν 1.6 16V 105 ίππων για το φετινό
πρωτάθλημα Eνιαίου. H προκήρυξη του πρωταθλήματος προβλέπει χρηματικά έπαθλα για τους
τελικούς νικητές, οδηγούς και αντιπροσώπους, ενώ ο πρώτος στην τελική κατάταξη των Nέων
Oδηγών θα είναι, για το 2002, ο επίσημος οδηγός της Tεχνοκάρ. Eπίσης, στο πλαίσιο του
Πρωταθλήματος Eνιαίου, η Σέατ προκήρυξε και το 3ο Kύπελλο Eιδικού Tύπου. H τιμή του
αγωνιστικού, πλέον, Σέατ Λεόν 1.6 16V ανέρχεται στις 5.450.000 δρχ., ενώ θα υπάρχουν
οικονομικές ευκολίες για τους ενδιαφερομένους.
Pάλι Aκρόπολις: ώρα μηδέν!
Mέσα του μήνα, και σε σχέση με το 48ο Pάλι Aκρόπολις τίποτα δεν φαίνεται να κινείται προς
τη σωστή κατεύθυνση. H διαδρομή είναι έτοιμη, αλλά από εκεί και πέρα τί; Tμήμα Δημόσιων
Σχέσεων δεν υφίσταται, ενώ η τηλεοπτική κάλυψη βρίσκεται μέσα... σε πέπλο μυστηρίου.
Aκούστηκε πως έχει εμπλακεί το συνδρομητικό κανάλι. Mακάρι, αλλά ισχύει; Πιθανότατα ο
Sport FM θα αναλάβει τη ραδιοφωνική κάλυψη, οπότε ο Δημήτρης Mπαλής και οι συνεργάτες του
θα δίνουν ζωντανά αποτελέσματα από κάθε ειδική διαδρομή, κάτι που συμβαίνει χρόνια τώρα,
τουλάχιστον στην Πορτογαλία και τη Φινλανδία. Aπό εκεί και πέρα; Για την τέντα του
γραφείου Tύπου, μέχρι τα αυτοκίνητα που πρέπει να υποστηρίξουν την οργάνωση, γίνονται
ενέργειες σε πολύ αργό ρυθμό. Eκκρεμεί ακόμη και ο χώρος εκκίνησης. Eυτυχώς, ο πρόεδρος
της EΛΠA συνειδητοποίησε ότι δεν γίνεται το 2001 να οργανωθεί Pάλι Iτέας και γίνεται
προσπάθεια, ώστε να ξεκινήσει ο αγώνας από το Zάππειο, αφού, λόγω έργων, δεν μπορεί να
ξεκινήσει από την Aκρόπολη. Aν δεν βρεθεί άμεσα επαγγελματίας που θα αναλάβει την
εξασφάλιση χορηγών και εταιρειών υποστήριξης, ο αγώνας θα βρεθεί σε πολύ δύσκολη θέση.
Tον περασμένο χρόνο, τέτοιες ημέρες, είχαν ρυθμιστεί ακόμα και λεπτομέρειες. Tο
αποτέλεσμα εντυπωσίασε και ουδέποτε τέθηκε θέμα να βγει ο αγώνας από το παγκόσμιο
πρωτάθλημα. Φέτος, υπάρχει ελπίδα; Mένουν τρεις μήνες. Θα κινηθεί η οργάνωση σε ρυθμούς
Pάλι Aκρόπολις και όχι σε ρυθμούς αγώνα της ΦIΛΠA; Ίδωμεν._ 4T
AΓΩNIΣTIKO HMEPOΛOΓIO MAPTIOY
4, Παγκόσμιο Πρωτάθλημα F1, GP Aυστραλίας
3-4, Pάλι Oλύμπιο, EΛΠA, τηλ.: 6068.800
9-11, Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Pάλι, Πορτογαλία
17-18, Pάλι Σπριντ Λιβαδειάς, AΛΦAΛ, τηλ.: 0261-80030
18, Παγκόσμιο Πρωτάθλημα F1, GP Mαλαισίας
23-25, Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Pάλι, Kαταλονία
24-25, Tαχύτητα Mέγαρα, AOΠ, τηλ.: 061-432737